（V讯网 周燕妮 台州报道）浙江，作为全球知名电商巨头阿里巴巴的所在地，“电商思维”、“电商基因”已深刻地植入到人们日常生活的方方面面，这也使得浙江成为互联网经济发展的先锋弄潮儿。互联网经济在这里开疆拓土，也推动了其他产业开启了新一轮产业技术革新，汽车制造业自然也在其中。

   11月3日，浙江台州循环经济产业集聚区内，新吉奥集团新能源商用车在台州基地正式下线。新吉奥集团董事长缪雪中在仪式上致辞表示，在国家政策和市场需求的双轮驱动下，新能源细分领域发展前景广阔。与此同时，随着国内网购交易量节节攀升，互联网经济催生下的物流产业发展近几年也来到一个小高潮。双管齐下，新能源物流车市场就成为新吉奥“二次创业”锁定的目标方向。

   2016年10月新吉奥与台州市政府签约，2017年年初基地破土动工，2018年新吉奥新能源商用车项目获批，成为全国第五家也是浙江省首家获得政府审批的项目。如今，新能源商用车的下线也标志着新吉奥开始了向新能源领域转型的新征程。

　　新吉奥 “新”在新能源

   既然是“新”吉奥，其过去的发展历程中必然还有一个“老”吉奥的身影。而对自主品牌发展历程有所关注的人或许对“广汽吉奥”的这段“插曲”也有所了解。梳理这些历程不难发现，无论是吉奥汽车、广汽吉奥还是新吉奥，它的每一段经历都有着时代的特殊烙印。

   2003年吉奥汽车在浙江台州创建，彼时它的定位是一家集汽车整车及零部件生产的综合性企业，下辖2个整车生产基地、1个汽车研发中心和7家包括发动机在内的零部件生产厂家，是全国规模最大的皮卡车生产基地。所产SUV和皮卡还出口输入国际市场。

   2010年前后，中国汽车产业发展迎来一轮“兼并重组”热潮，广汽集团与吉奥汽车于2010年12月正式成立合资公司——广汽吉奥。其中，广汽集团出资6.426亿元持有51%的股权，吉奥控股出资6.174亿元持有49%的股权。借此机会，广汽集团弥补了在皮卡和微车领域的产品空白，提升了集团整体产销规模，而吉奥汽车则获得了广汽集团的资金支持。广汽吉奥也因此成为当年国企收购民企的合作典范。

   从2010年至今不仅是中国汽车产业的快速增长期，自主品牌也迎来了发展的春天。凭借在SUV车型细分市场的爆发性增长，国内涌现了诸如吉利、长安和长城等一众自主品牌，然而“马太效应”下，强者越强的竞争也愈发激烈。在此背景下，2015年广汽集团与吉奥控股就重组事宜签署备忘录，2016年双方完成产权变更，广汽集团将“吉奥”品牌归还浙江吉奥控股集团。

   甩掉历史包袱的新吉奥重回浙江台州，开始了“二次创业”。背靠家乡福地，新吉奥将创业的目光锁定在了新能源汽车产业上。目前，新吉奥分别在浙江省台州市、桐乡市及澳大利亚墨尔本建有三大制造基地、房车研发中心和新能源研发中心以及一个新能源汽车运营公司。下辖新能源物流车、房车，同期开展新能源汽车核心零部件以及房车的研发、智造、销售及售后服务，并兼营新能源物流车、房车的经营租赁及融资租赁业务。

　　新吉奥 “新”在新模式

   眼下，汽车产业变革已步入深水区，以智能化、网联化、共享化、电动化为主的汽车产业链发展正在迎来高速发展期。然而，随着市场竞争加剧，产业创新和融合发展正在成为一种共识。牵一发而动全身，在择定新能源作为新吉奥的回归之路后，不仅是产品，在公司的运营模式上也进行了一次新探索。“不能光顾着低头拉车，忘记了抬头看路。”缪雪中这样比喻道。

   在新能源物流车下线前夕，新吉奥就产品落地后的相关产业链合作也完成了部署。据悉，2017年4月，新吉奥与与东风签署了1.5万台套纯电动物流车项目。与此同时，新吉奥还先后与中国邮政、阿里巴巴菜鸟、快马物流、星星冷链等知名企业签署了战略合作协议。

   此外，值得关注的是，2018年6月，新吉奥与西安新青年签署了战略合作协议，双方协定今后将在产品研发、市场营销和投融资等对接业务方面开展合作。同时，两家企业还将实现互相销售，其中新吉奥将销售新青年的瑞泰特EM30总计1000辆，新青年将销售新吉奥的俊风EM10总计2000辆，通过在终端销售领域的合作，共同推动新能源物流车的发展。

   新能源物流车下线仪式现场，新吉奥的合作版图再次扩展。当日，新吉奥与中国银行台州分行签订了意向授信总额10亿元的战略合作框架协议；与50家城市合伙人代表签订了2019年度新能源商用车战略合作，签约量总计1.2万辆。

   历经20年汽车行业的洗礼，成为“汽车细分市场全价值链服务商”是新吉奥再次前行的企业愿景。对此，中国汽车工程学会名誉理事长付于武寄语新吉奥，他表示，“新吉奥在台州再出发，这标志着中国汽车产业不光在乘用车领域，在商用车领域也可以大有作为；也标志着中国新能源汽车的发展，引领着汽车行业电动化、智能化的发展。”